ＪＡＬ再建の真実 （講談社現代新書）

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兼子勲という固有名詞を久々に思い出しました。また、西松元社長のJFEへのトップセールスの際の失態はフィクションのようです（75ページ）。なお、46～47ページの「失笑」は誤用ではないでしょうかね。

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正直この本に書かれている大部分を理解できなかった。これを期に会計についてちょっと勉強してみようか。

民間の一企業を公的にどれだけ支援するかは難しい話だ。実際にこれだけの大企業が潰れてしまっていたら、どうなっていたのだろう？

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JAL再建の内幕を見事に抉る手腕は、著者ならではのもの。ジャーナリストの立ち位置を考える上でも、格好の材料を提供してくれる。

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破綻効果＝破綻しているという錦の御旗で普通なら出来ない事を断行。
いつの時代も必要なもの。
短いがアメーバ経営の実例としても楽しめる。

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再上場を果たしたJALの真相に興味を持って購入。
銀行団が送り込んだアリックス（企業再生専門の支援会社）、JAL再生タスクフォース、稲盛さんのアメーバ経営等は興味深かった。

＜備忘録メモ＞
「頑固者で一直線。昔ながらの経理部長タイプ」（部長時代の西松氏）
「機材関連報酬額」→営業外利益で計上
電車通勤（都バス）、役員報酬カット、役員用個室廃止
上下分離案（機材保有会社とオペレーション会社に上下分離、旧・国鉄）
財務相の思惑？（政策投資銀行の完全民営化の遅延）
DBJの追加融資の８割に政府保証（P107)
再生タスクフォース→７社・81人＋５行・８人分
タスクフォースの２つの弱点　～強制力とお金が不足
海外支店長たちの陳情（JAL機差押えのリスク）

＜アメーバ経営の解説部分＞
あらゆる組織を７、８単位に分割
１日当たりの収支を算出
１万円単位でズレを追求、即座に対応策を打つ

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JALがどのように転落し再生を果たしたか？
実際は、転落したのではなく国策会社から抜け出せないままの「民間企業」だったこと、再生をめぐり迷走を続けたこと、再生が本物、というにはまだ判断を下せる時期に無いこと、が詳細に書かれています。
特に、政府主導の再生が二転三転したことの罪は重い。自民党政権下の有識者会議でほぼ再生の道筋がついていたところに民主党への政権交代。
前原国交相の「自民党案の白紙撤回」「タスクフォースの設置」。
一方、タスクフォースは法的な裏打ちのない組織で実力を出せず、それを補う形で引き入れた企業再生機構に追い出される形で解散。最終的には機構主導で会社更生法へ進みます。
民主党政権の弊害はJAL問題にも影を落としていたのでした。

稲盛会長のアメーバ経営はJAL再建に非常に効果的だったようで更生法前と比べコストは半減（！）売り上げ減少の中で待望の黒字転換を果たします。

JAL問題を熟知している著者だからこそ報道の裏にあるものをあぶりだせた、そんな１冊です。

再生、という目線で感じるのは、「空気」「流れ」がいかに大事か。再生する企業の規模にかかわらず重要な部分です。

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★★★☆☆
民事再生法とか、会社更生法とか整理したくてケーススタディのつもりで読み始めたけど、読み進まないこと！
再生期間中に政権交代を迎え、こじれるこじれる。その政党が解散総選挙。さてどこ推そう？

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なるほど。
民主党になったからこんな事になったという主張にはうなづけない部分もあるが、前原元大臣や鳩山元首相の個人的資質のくだりは頷けちゃう。
稲森さんが社長になった背景は本当なのかな？だとしたらちょっと悲しいな。

こんな会社の社員は経営陣に対してどう思っているのかな。やっぱり会社を正すことが出来なかった自分を悔やんだりするのかな？

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経営破綻から２年8ヶ月という異例のスピードで再上場を果たしたJALを追い続けたジャーナリストによる、経営再建までを追った一冊。

最大の見所は経営破綻寸前のJALが、民主党政権下でいかに政治の玩具として弄ばれ、スピーディーな再建策の実施に移れなかったかを暴いた点にある。国土交通大臣だった前原誠司という人間のエゴがなければ、赤字幅が更に膨らむ前に手を打てていた可能性は高い点において、民主党政権のいい加減さを示す１つの具体的事例と言える。

もっとも、JALの場合は京セラの稲盛和夫氏の徹底したコスト管理を行う「アメーバ経営」指導の甲斐もあり(本部長クラスに、「予算と実績に1万円以上の差異が発生したものは全て原因を報告すること」を義務付け、報告できない場合は厳しく叱責したという)、結果的には奇跡的な再建を果たせた。ただ、この点も著者によると、稲盛和夫氏と資本関係があるウィルコムがJALと同時期に経営破綻し、国による支援を受けざるを得なくなった点を絡め、本当に稲盛和夫氏がJALの経営再建を指導できる立場にあったのかという異論があったことの指摘も忘れてはならないという。

一冊でJALのごたごたを網羅的に知ることができる点で、非常に貴重だし、何よりも著者が経済紙の記者出身だけあり、表には出てこない裏事情の話も多く、とても興味深く読めた。また、JALが粉飾決算により、自社の経営状況を良く見せようとしていたかも丁寧に書かれており、生きたアカウンティングを学べるケーススタディーとしても楽しむことができる。

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稲盛のアメーバ経営の強みや、柔軟な対応力が、西松の経営と対照的だった。特に財務会計の大切さを学んだ。

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JALのトップは本当にひどかったようだが、それに反論すべくトップらも本を書けばよい。
JALはデルタとの提携という話があったんだ。
最近は少しは良くなったけど、一時は本当にひどい航空会社だったのは確か。JALなんて乗るのが怖かったからな。

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新聞報道をただ読んでるだけではつかめない事実があることを痛感。タスクフォースの話はびっくり。なにも知らなかったことが情けない。

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面白くなくはない。特に民主党政権の「JAL再生タスクフォース」が、政治的な思惑により機能不全のまま主導権を握ろうとしたことの顛末や、同時期に再生支援を受けたウィルコムと稲盛氏新会長就任の関連性の指摘は鋭いと思う。

しかし、第一章のJALの実質破綻状態を指摘する段、一番大事なところで債務超過の定義が間違っている（筆者は「負債額＞自己資本」を債務超過としているが、正しくは「負債額＞総資産」）のには脱力。本当はこの時点でこれ以上読むのをやめようかと思った。筆者は元日経新聞経済部キャップとありますが？

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JAL破綻から稲盛氏の手に経営が委ねられるまでの経緯を事実ベースで丹念に追った点では、価値ある一冊。ジャーナリストとしての筆者が意見を述べる部分に関しては、このレビューでは評価の対象としません。

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JALがなぜ破綻したのか、そして公的資金を投入（最終的には再上場時にすべて完済）しなければなかったのかが書かれている。JALの粉飾決算にも近いその場しのぎの会計と放漫経営もさることながら時の政権与党だった民主党の特に国交大臣の前原の短絡的かつ稚拙な対応が民事再生も可能だったものを法的整理へと導いた、その対応は批判されるべきだし民主党が政権与党を担う力がないことを改めて知ることとなった。
兼子、新町、西松の３代の社長がJALの膿を出せなかったのでドラスティックな改革が必要だったのは否定しないし、JAL派としては、このテツを二度と踏まないで欲しいと感じながら読了した。